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广州巨创工程有限公司专业从事路面碎石化技术,通过多年的施工经验总结出碎石化的使用条件:1、碎石化的经济条件碎石化工艺应用与原路面补修存在经济平衡点,这个平衡点可用修补比率来反映,国外算例中修补比率为13%左右,山东的经济平衡点是修补面积为20%~25%时,进行破碎改造更为经济。 2、直接加铺面层时的技术要求 水泥混凝土路面碎石化后直接加铺沥青面层时,应遵循如下原则: (1)回弹模量平均值一般在150~500MPa左右,部分原路面水泥混凝土材料较好时,回弹模量会更大,现场测试中出现个别值在600MPa、700MPa的情况,进行上部结构设计时,必须将弯拉指标作为主要设计指标; (2)等级较高的公路上,碎石化层上的沥青混凝土结构一般不宜小于12cm; (3)实验段应用于80%(整幅路面)断板的水泥混凝土路面,80%以下断板时使用不会有问题; (4)上面层必须密级配防水型沥青混合料; (5)必须完善排水设施; (6)在碎石化程度较高,测试回弹模量数据较小时,应注意下面层的抗疲劳特性。 |
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广州巨创工程有限公司专业从事路面碎石化技术,通过多年的施工经验总结出碎石化的使用条件:1、碎石化的经济条件碎石化工艺应用与原路面补修存在经济平衡点,这个平衡点可用修补比率来反映,国外算例中修补比率为13%左右,山东的经济平衡点是修补面积为20%~25%时,进行破碎改造更为经济。
2、直接加铺面层时的技术要求 水泥混凝土路面碎石化后直接加铺沥青面层时,应遵循如下原则:
(1)回弹模量平均值一般在150~500MPa左右,部分原路面水泥混凝土材料较好时,回弹模量会更大,现场测试中出现个别值在600MPa、700MPa的情况,进行上部结构设计时,必须将弯拉指标作为主要设计指标;
(2)等级较高的公路上,碎石化层上的沥青混凝土结构一般不宜小于12cm;
(3)实验段应用于80%(整幅路面)断板的水泥混凝土路面,80%以下断板时使用不会有问题;
(4)上面层必须密级配防水型沥青混合料;
(5)必须完善排水设施;
(6)在碎石化程度较高,测试回弹模量数据较小时,应注意下面层的抗疲劳特性。