专业租赁共振破碎机、水泥路面共振破碎机、路面碎石化设备、压路机设备

    “路面碎石化技术”带来更大的经济和社会效益，  路面碎石化技术是从美国引进的，是目前世界上比较先进的道路“白改黑”理想方案。其原理是采用多锤头破碎机将原有的旧水泥路面彻底打碎，用压路机碾压后直接作为基层或底基层，再加铺新路面。多锤头破碎机是路面碎石化技术的专用设备，可实现自动控制，目前在国内尚属首创。此技术的优点是不必把破损后的水泥面板搬走，既节约了路基材料及运输成本，又达到环保和节能降耗目的，破碎后的水泥路面粒径自上而下逐渐增大，上部小颗料经压实后形成平整表面易于摊铺，下部大颗粒之间形成嵌挤结构，强度更大，是旧水泥路面翻修改造的理想方法。

    为完成国省干线公路改造阶段性目标任务，提升国省干线公路的舒适性和安全性，公路改造业主单位达州市交通发展总公司开展了“大会战60天，全面完成国道210线、省道202线路基主体工程”建设任务活动。截至目前，累计完成7.5#浆砌背沟7772.75立方米，新增水沟挖沟槽300.4立方米，浆砌水沟50立方米，挡土墙565立方米，拆除旧路缘带22906立方米，现浇砼路缘带31735.25立方米。

　　60天改造近200公里路基主体

　　本次国省干线公路改造工程计划工期为一年。国道210线大修起于万源铁匠垭，止于宣汉大成镇，总共141.5公里，其中水泥路面84公里，沥青路面57.5公里;省道202线起于平昌与石桥交界处，止于西外石梁子，总共52.96公里，系沥青路面。按照交通部门阶段性目标要求，整个改造工程要在今年春节前全面完成路基主体工程，并铺筑第一层沥青混凝土。达州市交通发展总公司采取“奖先罚后”等有效措施，实施“奋战60天大会战”建设活动。规定各施工合同段从今年11月1日开始“大会战”，确保在2010年春节前，全面完成沥青砼路面下面层4CM中粒式铺筑任务，凡检查存在质量、进度、安全等问题的，将视情节轻重予以处罚。

　　“混凝土再生技术”施工不影响通车

　　据了解，此次公路改造工程，宣汉九道拐至万源铁匠垭段的84公里水泥混凝土路面破碎后，全部采用水泥混凝土再生新技术方案。该技术是将原水泥路面破碎碾压作为底基层，然后在其上面铺筑二灰碎石基层，最后再铺筑沥青混凝土面层而成型，使得旧混凝土能够在工程中得到再生利用，带来更大的经济和社会效益。

　　据市交通发展总公司经理介绍，“再生技术”不但具有施工成本低、破碎速度快、环境污染少、施工期间不影响车辆通行等优点，并且有效解决水泥路改造后反射裂缝问题，还解决了过去水泥路改造污染大、工期长、资源浪费等问题。其余省道202线沥青路面，则是在有沉陷和有较大损伤的位置进行局部“换填补强”后，直接在原路面上铺筑二灰碎石，最后用“4+3”沥青砼分层铺筑、碾压成型。在“大会战”施工中，各施工合同段将按照半幅施工、半幅通车的原则，配备交警、路政、各地乡镇相关工作人员进行交通管制，保障过往车辆通行。

　　“稳定土厂拌设备”确保路基工程质量

　　本次二灰碎石路基铺筑，改变过去人工现场拌合和装载机拌合，采取使用稳定土厂拌设备施工工艺。该技术具有设备比较完善，可根据设计要求拌和各种不同配合比的稳定土材料，且土壤和稳定剂的配合比准确，拌和均匀，成品料质量稳定，便于计算机自动控制和生产率高等优点，是修筑高等级公路基层和底基层的必备设备，通过此技术，确保路基工程质量。　
 

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