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11月8日，连接228省道、338省道、苏虞张一级公路等多条干线公路的340省道张家港段路面中修工程以优良等级通过专家验收。该项工程在苏州普通国省干线公路养护大中修工程中首次尝试使用就地热再生技术，前后仅用了15天，全面处治路面纵横向裂缝、车辙、沉陷等病害相对集中路段，完成了71141平方米的施工任务。
沥青路面就地热再生作为一项节能环保的新型公路养护技术，100%地利用原路沥青混合料，通过添加部分新料和再生剂等改善原混合料级配和沥青性能，以机械方式在现场实现加热、翻松、搅拌、重铺、压实的连续作业，从而消除路面病害、恢复路面性能。竣工验收委员会检查了该项工程质量，听取了关于设计、施工、试验检测工作的汇报，认为：采用现场热再生技术处理340省道沥青路面纵横向裂缝、车辙、沉陷等病害的技术方法可行，再生后路面的各项技术指标能满足规范标准要求；施工各环节工艺控制良好，施工质量可靠；再生后沥青混合料与中面层呈紧密结合状态，结构性能优良。
旧沥青路面在车轮荷载与自然力作用下，沥青混合料会发生老化现象，沥青的针入度、延度及软化点也会发生有规律的变化，同时导致沥青性能下降。广州巨盛机械科技有限公司从国外引进目前最先进的沥青路面热再生技术，可使旧路面沥青百分之百再生利用，这样有效降低了公路养护成本，减少了对环境的污染，可缩短工期，还可减轻施工车辆对道路及交通的影响。沥青路面热再生技术就是将旧沥青路面经过路面再生专用设备的翻挖、回收、加热、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，满足一定的路用性能并重新铺筑于路面的一整套工艺。
与传统的翻新沥青路面方法相比，沥青路面热再生技术具有诸多优势：
1、较于传统铣刨加铺维修方案可节省25%的能源消耗，实现了城市道路维修的低碳环保之路。
2、不仅适用于普通沥青混凝土路面，同时也适用于改性沥青混凝土路面。
3、完全能够满足节省能源消耗和减少二氧化碳排放的需求。
4、复拌加铺工艺由于加铺厚度为2cm，成本更低；而且一次成型，施工时间缩短超过一半，同时再生层、加铺层、原中面层为热对热的连接，完全结合在一起，道路结构抗剪能力远优于传统方案！ |
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节能环保的新型公路养护技术沥青路面热再生
2012-04-20
11月8日，连接228省道、338省道、苏虞张一级公路等多条干线公路的340省道张家港段路面中修工程以优良等级通过专家验收。该项工程在苏州普通国省干线公路养护大中修工程中首次尝试使用就地热再生技术，前后仅用了15天，全面处治路面纵横向裂缝、车辙、沉陷等病害相对集中路段，完成了71141平方米的施工任务。
沥青路面就地热再生作为一项节能环保的新型公路养护技术，100%地利用原路沥青混合料，通过添加部分新料和再生剂等改善原混合料级配和沥青性能，以机械方式在现场实现加热、翻松、搅拌、重铺、压实的连续作业，从而消除路面病害、恢复路面性能。竣工验收委员会检查了该项工程质量，听取了关于设计、施工、试验检测工作的汇报，认为：采用现场热再生技术处理340省道沥青路面纵横向裂缝、车辙、沉陷等病害的技术方法可行，再生后路面的各项技术指标能满足规范标准要求；施工各环节工艺控制良好，施工质量可靠；再生后沥青混合料与中面层呈紧密结合状态，结构性能优良。
旧沥青路面在车轮荷载与自然力作用下，沥青混合料会发生老化现象，沥青的针入度、延度及软化点也会发生有规律的变化，同时导致沥青性能下降。广州巨盛机械科技有限公司从国外引进目前最先进的沥青路面热再生技术，可使旧路面沥青百分之百再生利用，这样有效降低了公路养护成本，减少了对环境的污染，可缩短工期，还可减轻施工车辆对道路及交通的影响。沥青路面热再生技术就是将旧沥青路面经过路面再生专用设备的翻挖、回收、加热、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，满足一定的路用性能并重新铺筑于路面的一整套工艺。
与传统的翻新沥青路面方法相比，沥青路面热再生技术具有诸多优势：
1、较于传统铣刨加铺维修方案可节省25%的能源消耗，实现了城市道路维修的低碳环保之路。
2、不仅适用于普通沥青混凝土路面，同时也适用于改性沥青混凝土路面。
3、完全能够满足节省能源消耗和减少二氧化碳排放的需求。
4、复拌加铺工艺由于加铺厚度为2cm，成本更低；而且一次成型，施工时间缩短超过一半，同时再生层、加铺层、原中面层为热对热的连接，完全结合在一起，道路结构抗剪能力远优于传统方案！
