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在低碳生活已深入人心的情况下,公路建设中如何体现“低碳”概念,已成为当前公路建设者们必须认真考虑的问题。近日,记者在烟台莱州县路莱港线硬化改造施工现场看到,“低碳”元素已成为该工程建设的一大亮点. 记者在施工现场看到,施工人员通过使用多锤头破碎机将原水泥混凝土路面破碎后,直接作为新路基原料来使用,既节约了路基材料及运输成本,大大降低了工程的能源损耗,也解决了丢弃水泥碎块污染环境的问题。据莱州市交通运输局负责工程施工的季科长介绍,按照以往的施工方法,是先将原有的路面破碎,再出动机械将其挖出运走,以这次改造的长8公里的莱港路为例,原有的20厘米水泥混凝土路面预计共产生建筑垃圾12000多立方米,而将其作为碾碎压实作为新路基后,又可以减少大约同等数量的新碎石料,应该说是用很小的能源损耗达到了很好的经济效益。 莱州市交通运输局相关负责人介绍,莱州现有农村公路1659.9公里,目前,全市农村公路大中修工程老路利用率达到100%,随着城乡区域经济的发展,农村公路的使用率将不断增加,相关建设和养护工作将逐渐增重,在今后的施工中,莱州市交通部门将把“低碳”节能减耗的理念贯穿始终,在保证工程质量的前提下,以最小的资源消耗达到最大的经济效益。
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在低碳生活已深入人心的情况下,公路建设中如何体现“低碳”概念,已成为当前公路建设者们必须认真考虑的问题。近日,记者在烟台莱州县路莱港线硬化改造施工现场看到,“低碳”元素已成为该工程建设的一大亮点.
记者在施工现场看到,施工人员通过使用多锤头破碎机将原水泥混凝土路面破碎后,直接作为新路基原料来使用,既节约了路基材料及运输成本,大大降低了工程的能源损耗,也解决了丢弃水泥碎块污染环境的问题。据莱州市交通运输局负责工程施工的季科长介绍,按照以往的施工方法,是先将原有的路面破碎,再出动机械将其挖出运走,以这次改造的长8公里的莱港路为例,原有的20厘米水泥混凝土路面预计共产生建筑垃圾12000多立方米,而将其作为碾碎压实作为新路基后,又可以减少大约同等数量的新碎石料,应该说是用很小的能源损耗达到了很好的经济效益。
莱州市交通运输局相关负责人介绍,莱州现有农村公路1659.9公里,目前,全市农村公路大中修工程老路利用率达到100%,随着城乡区域经济的发展,农村公路的使用率将不断增加,相关建设和养护工作将逐渐增重,在今后的施工中,莱州市交通部门将把“低碳”节能减耗的理念贯穿始终,在保证工程质量的前提下,以最小的资源消耗达到最大的经济效益。